Sa mabilis na pandaigdigang paggamit ng mga EV, ang gabay na ito ay nakatutok sa kumplikado, umuusbongNorth American charging ecosystem. Isinasama namin ang mga kasalukuyang teknikal na detalye at mga kritikal na insight sa deployment ng engineering na nagmula sa mga katawan ng industriya (SAE, CharIN), at mga may awtoridad na pinagmumulan ng data (DOE, NREL), na tumutuon sa mga karaniwang dokumento ng SAE J1772 at ISO 15118. Mahigpit na sinusuri ng pagsusuri ang mga teknikal na detalye, mga hangganan ng pagiging tugma, at mga trend sa hinaharap, na naglalayong magbigay ng Orihinal na pagsusuri sa pamamagitan ng lens ng interoperability ng protocol.
Talaan ng mga Nilalaman
1. Ano ang CCS Charging?
CCS (Combined Charging System)ay isang maraming nalalaman EV charging standard na malawakang ginagamit sa Europe atdatiang nangingibabaw na fast-charging standard sa North America. Sinusuportahan nito ang parehoAC (Alternating Current)atDC (Direktang Kasalukuyan)nagcha-charge sa pamamagitan ng iisang connector, na nag-aalok ng mahusay na flexibility sa mga user. Pinagsasama ng CCS connector ang mga karaniwang AC charging pin (gaya ng J1772 sa North America o Type 2 sa Europe) na may dalawang karagdagang DC pin, na nagbibigay-daan sa parehong mabagal na AC charging at high-speed DC fast charging sa parehong port.
Mga Bentahe ng CCS:
• Multi-functional na Pag-charge:Sinusuportahan ang parehong AC at DC charging, na angkop para sa bahay at pampublikong singilin.
• Mabilis na Pag-charge:Ang DC fast charging ay karaniwang makakapag-charge ng baterya hanggang 80% sa loob ng wala pang 30 minuto, na makabuluhang binabawasan ang oras ng pag-charge.
• Malawak na Pag-ampon:Pinagtibay ng mga pangunahing gumagawa ng sasakyan at isinama sa dumaraming mga pampublikong istasyon ng pagsingil.
Bilang mandatoryong pamantayan sa European Union, ang CCS2 ay nananatiling nangingibabaw na DC fast-charging connector.Ayon saData ng European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (Q4 2024), ang karamihan (humigit-kumulang85% hanggang 90%) ng mga pampublikong charging point ay gumagamit ng Type 2 (AC) o CCS (DC) na mga koneksyon. [Pinagmulan ng ACEA]. Data mula saUS Department of Energy (DOE)ay nagpapahiwatig na ang CCS ay nananatiling naka-install na pamantayan para sa kasalukuyang fleet ng mga non-Tesla na sasakyan sa North America, kahit na sa gitna ng NACS transition [Pinagmulan ng DOE-AFDC].
2. Aling Mga Sasakyan ang Sumusuporta sa CCS Charging?
CCSnananatiling angnangingibabaw na pamantayan ng mabilis na pagsingilsa buong mundo, lalo na sa Europa. Sa North America, karamihan sa mga kasalukuyang non-Tesla EVs (pre-2025 models) ay sumusuporta sa CCS1, kahit na maraming manufacturer ang nag-anunsyo ng paglipat sa NACS port simula sa 2025.
Kasama sa mga sinusuportahang sasakyan ang:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 at iX series
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Ang mga sasakyang ito ay tugma sa karamihan ng mga high-speed charging network, na nagbibigay ng maginhawang karanasan para sa malayuang paglalakbay.
3. Ang North American Landscape Shift: CCS1 vs. SAE J3400 (NACS)
Ang merkado sa Hilagang Amerika ay kasalukuyang tinukoy ng isang kumpetisyon sa pagitanCCS1(ang panrehiyong pamantayan ng CCS) at angNorth American Charging System (NACS), na na-standardize ng Society of Automotive Engineers (SAE) bilangSAE J3400.
Nagbibigay ang artikulong ito ng malalim na pagsusuri sa kasalukuyang landscape ng pagsingil sa North American, na tumutuon sa mga teknikal na detalye aton-the-ground na mga hamon sa deploymentng CCS1, J1772, at ang pataas na pamantayan ng SAE J3400 (NACS).Isinasama namin ang mga insight na nakuha mula sa mga pangunahing network operator ng pagsingil at dokumentasyon ng automotive engineeringupang ihambing ang mga uri ng pagsingil, pisikal na compatibility, at pangmatagalang trend.
| Tampok | CCS1 (Combined Charging System) | NACS / SAE J3400 (North American Charging System) |
|---|---|---|
| Disenyo ng Konektor | Mas malaki, bulkier connector na pinagsasama ang J1772 pin na may dalawang DC pin. | Mas maliit, mas magaan, at mas ergonomic na disenyo; isang pin set para sa parehong AC/DC. |
| Dominant na Rehiyon | Europe (bilang CCS2) at dating North America. | North America (itinakda upang maging default na pamantayan). |
| Outlook sa hinaharap | Mananatiling mahalaga para sa kasalukuyang non-Tesla EV fleet at sa pamamagitan ng mga adapter. | Ang mga pangunahing gumagawa ng sasakyan ay gumagamit nito para sa mga bagong modelo simula sa2025/2026. |
Ang standardisasyon ng NACS connector bilangSAE J3400nagbibigay ng malinaw na roadmap ng industriya, na tinitiyak ang interoperability at sertipikasyon sa kaligtasan para sa malawakang paggamit nito sa buong North America.
4. Ano ang J1772 Charging?
SAE J1772ay ang pamantayanAC (Alternating Current)charging connector sa North America, pangunahing ginagamit para saLevel 1 (120V)atLevel 2 (240V)nagcha-charge. Binuo ng Society ofAutomotive Engineers (SAE),tugma ito sa halos lahat ng EV at plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) na ibinebenta sa North America.
Mga Tampok ng J1772:
• AC Charging Lang:Angkop para sa mabagal na pag-charge sa bahay o mga lugar ng trabaho.
• Malawak na Pagkatugma:Sinusuportahan ng halos lahat ng EV at PHEV sa North America.
• Bahay at Pampublikong Paggamit:Karaniwang ginagamit sa mga setup ng pag-charge sa bahay at mga pampublikong istasyon ng pag-charge ng AC.
Iminumungkahi iyon ng mga pagtatantya ng industriyamahigit 80-90%ng Level 2 home charging units na ibinebenta sa North America ay nagtatampok ng J1772 connector, na nagpapatunay dito bilang universal AC standard. Maaaring singilin ng mga may-ari ng Tesla ang kanilang mga sasakyan sa karamihan ng mga pampublikong istasyon ng AC gamit ang isang J1772 adapter. Bukod pa rito, itinatampok ng isang ulat ng Electric Mobility Canada ang malawakang pag-asa sa J1772 ng mga may-ari ng Nissan Leaf at Chevrolet Bolt EV para sa pang-araw-araw na pagsingil.
5. Aling Mga Sasakyan ang Sumusuporta sa J1772 Charging?
KaramihanMga EVatMga PHEVsa North America ay nilagyan ngMga konektor ng J1772, ginagawa itong pinakamalawak na katugmang pamantayan para sa Level 1 at Level 2 na pagsingil.
Kasama sa mga sinusuportahang sasakyan ang:
• Mga modelo ng Tesla (may adaptor)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Ang malawak na compatibility ng J1772 ay ginagawa itong isa sa pinakasikat na mga pamantayan sa pagsingil sa North America. Bilang pangkalahatang pamantayan ng Level 2 (AC), lahat ng hindi Tesla EV at PHEV na ginawa para sa North American market (bago ang NACS transition, hal, pre-2025/2026 na mga modelo) ay nilagyan ng isang J1772% na compatibility port, na ginagawa itong isang compatibility port na J1772. Ang paggamit ni Tesla ng mga J1772 adapter ay nagpapahintulot sa mga sasakyan nito na mag-charge sa halos lahat ng pampublikong istasyon ng AC. Bukod pa rito, ipinapakita ng pananaliksik ng Electric Mobility Canada na lubos na pinahahalagahan ng mga may-ari ng Nissan Leaf at Chevrolet Bolt EV ang compatibility at kadalian ng paggamit ng J1772.
6. Mga Pangunahing Pagkakaiba sa pagitan ng CCS at J1772
Kapag pumipili ng pamantayan sa pagsingil, dapat isaalang-alang ng mga userbilis ng pag-charge,pagkakatugma, at mga kaso ng paggamit. Narito ang mga pangunahing pagkakaiba:
| Paghahambing | CCS (Combined Charging System) | J1772 (SAE J1772) |
| Uri ng Pagsingil | Sinusuportahan ang AC (Antas 2) atDC (Antas 3) mabilis na pag-charge | AC charging lang(Antas 1 at Antas 2) |
| Bilis ng Pag-charge | Ang mabilis na pag-charge ng DC ay karaniwang 50 kW hanggang 350 kW (sa ilalim ng 30 minuto hanggang 80%) | Level 2 na nagcha-charge ng hanggang 19.2 kW (4–8 oras para sa buong charge) |
| Disenyo ng Konektor | Mas malaki, bulkier connector na pinagsasama ang J1772 AC pin na may dalawang dedikadong DC pin. | Compact AC charging connector para sa Level 1/2 lang. |
| Protokol ng Komunikasyon | ISO 15118 (Power Line Carrier – PLC)para sa mga advanced na feature (hal., Plug at Charge) | SAE J1772 (Pilot Signal)para sa basic charge control at safety interlocking. |
| Gastos ng Hardware | (DCFC Unit): $10,000 hanggang mahigit $40,000 USD (para sa 50–150 kW unit, hindi kasama ang civil engineering) | Level 2 Home Units: Karaniwan$300 – $1,000 USDpara sa yunit ng hardware. |
| Use Cases | Home charging, long-distance travel, at high-speed public charging. | Mabagal na pagsingil sa bahay o lugar ng trabaho (magdamag/araw-araw na paradahan). |
a. Bilis ng Pag-charge:
Sinusuportahan ng CCS at NACS ang mabilis na DC fast charging, kadalasan mula 50 kW hanggang350 kW(depende sa istasyon at arkitektura ng sasakyan). Ang J1772 ay limitado sa Level 2 AC charging, na may maximum na karaniwang output na19.2 kW.
b. Gastos at Kumplikado sa Pag-install:Habang ang pag-install ng J1772 (Level 2) ay maihahambing sa pag-wire ng isang malaking appliance ($300–$1,000 para sa hardware), kumakatawan ang DCFC (CCS/NACS) site deployment ng isang makabuluhang proyekto sa engineering. Ang kabuuang halaga ng proyekto (>$100,000 USD) ay kadalasang pinangungunahan ng mga pag-upgrade ng utility grid, mga gastos sa transformer, at pinasadyang pagpapahintulot—mga salik na lampas sa $10,000–$40,000 na halaga ng hardware.[Pagsusuri ng Gastos ng NREL].
c. Disenyo ng Konektor
CCS: Pinagsasama ang J1772 AC pin na may dalawang karagdagang DC pin, na ginagawa itong bahagyang mas malaki kaysa sa karaniwang J1772 connector ngunit nagbibigay-daan sa higit na kakayahang umangkop.
J1772: Isang mas compact na connector na eksklusibong sumusuporta sa AC charging.
d. Pagkakatugma
CCS: Tugma sa mga EV na idinisenyo para sa parehong AC at DC charging, lalo na kapaki-pakinabang para sa mas mahabang paglalakbay na nangangailangan ng mabilis na paghinto ng pag-charge.
J1772: Pangkalahatang tugma sa lahat ng North American EV at PHEV para sa AC charging, malawakang ginagamit sa mga home charging station at pampublikong AC charger.
e. Aplikasyon
CCS: Tamang-tama para sa parehong pag-charge sa bahay at high-speed charging on the go, na angkop para sa mga EV na nangangailangan ng mga opsyon sa mabilis na pag-charge.
J1772: Pangunahing angkop para sa pag-charge sa bahay o lugar ng trabaho, pinakamainam para sa magdamag na pag-charge o mga setting kung saan ang bilis ay hindi isang kritikal na kadahilanan.
f. Protocol Interoperability: SAE J3400 at ISO 15118
Ang pamantayan ng CCS ay umaasa sa ISO 15118 (partikular sa 15118-2/20 para sa PLC sa linya ng Control Pilot) upang paganahin ang mga secure na feature tulad ng Plug and Charge (P&C). Higit sa lahat, ang pamantayan ng SAE J3400 ay tahasang tinukoy na electrically compatible sa ISO 15118 protocol sa pamamagitan ng PLC. Nangangahulugan ito na maaaring suportahan ng mga sasakyang may gamit sa NACS ang P&C at V2G (Vehicle-to-Grid) na mga feature, sa kondisyon na ang backend at firmware ng charging station ay na-update upang ganap na ipatupad ang ISO 15118 protocol handshake para sa J3400 connector. Ang interoperability na ito ay susi sa isang tuluy-tuloy na paglipat.
[Visual Aid Note] Tingnan ang Figure 1 para sa J1772 vs. CCS1 Connector Pinouts
7. Mga Madalas Itanong
1.Maaari bang maningil ang mga J1772-only na sasakyan (AC) sa isang istasyon ng CCS?
Hindi, hindi direkta para sa DC fast charging. Habang ang itaas na kalahati ng isang CCS port ay ang J1772 port, ang pampublikong DC fast charging station ay nagbibigay lamang ng buong CCS (DC) na baril. Hindi magagamit ng isang J1772-only na sasakyan ang mga high-power DC pin.
2. Ang mga CCS charger ba ay malawak na magagamit sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil?
Oo.Ang mga CCS charger (CCS1/CCS2) ay karaniwan sa buong mundo. Sa North America, malawak ang network, at maraming istasyon ang nagdaragdag ng mga konektor ng NACS kasama ng CCS1 para sa pagiging tugma sa hinaharap.
3. Sinusuportahan ba ng mga sasakyan ng Tesla ang CCS o J1772?
Ang mga sasakyan ng Tesla ay katutubong gumagamit ng NACS connector. Maaari silang mag-charge sa mga istasyon ng J1772 (AC) gamit ang isang adapter, at maaari rin nilang i-access ang network ng mabilis na pag-charge ng CCS DC gamit ang isang CCS adapter na ibinigay ng manufacturer.
4. Alin ang mas mabilis: CCS o J1772?
Ang CCS at NACS (J3400) ay mas mabilis kaysa sa J1772.Ito ay dahil sinusuportahan ng CCS at NACS ang Level 3 DC na mabilis na pag-charge, samantalang ang J1772 ay limitado sa Level 1/2 AC na mabagal na pag-charge.
5. Ano ang kapangyarihan sa pag-charge ng isang J1772 charger?
Karaniwang sinusuportahan ng mga charger ng J1772 ang Level 1 (120V, 1.4-1.9 kW) at Level 2 (240V, 3.3-19.2 kW) na pag-charge.
6. Ano ang pinakamataas na kapangyarihan sa pag-charge ng isang CCS charger?
Karaniwang sinusuportahan ng mga CCS charger ang mga antas ng kuryente mula 50 kW hanggang 350 kW, depende sa istasyon ng pagkarga at sasakyan.
7. Ano ang karaniwang halaga ng hardware para sa J1772 at CCS/NACS charger?
Ang mga unit ng J1772 Level 2 ay karaniwang nagkakahalaga ng $300 – $1,000 USD (hindi kasama ang residential wiring). Ang mga unit ng DCFC (CCS/NACS) (50–150 kW) ay karaniwang nagkakahalaga ng $10,000 – $40,000+ USD (para sa hardware unit lang). Tandaan: Ang kabuuang gastos ng proyekto ng DCFC ay kadalasang lumalampas sa $100,000.
8.Maaalis ba ang CCS1 sa North America?
Ang CCS1 ay nasa panahon ng paglipat. Habang ang karamihan sa mga automaker ay nakatuon sa mga NACS port simula sa 2025/2026, ang CCS1 ay mananatiling mahalaga para sa milyun-milyong kasalukuyang hindi Tesla EV sa loob ng maraming taon. Ang mga network ng pag-charge ay lumilipat patungo sa mga istasyon ng dual-port (CCS1 + NACS).
8. Mga Trend sa Hinaharap at Mga Rekomendasyon ng User
Habang patuloy na lumalaki ang EV market, ang charging landscape ay nagiging malinaw na nahati ayon sa rehiyon at kaso ng paggamit:
•Pamantayang Pandaigdig: CCS2nananatiling pamantayang hindi Tesla sa buong Europa at iba pang pangunahing pandaigdigang merkado.
•Hilagang Amerika: SAE J3400 (NACS)ay mabilis na nagiging nangingibabaw na bagong pamantayan para sa mabilis na pag-charge ng pampasaherong sasakyan, na sinusuportahan ng halos lahat ng mga pangunahing automaker. Ang CCS1 ay mananatiling mahalaga sa panahon ng paglipat.
•Pagsingil sa Bahay: SAE J1772(Antas 2) ay patuloy na mangingibabaw sa mura, mabagal na pagsingil sa bahay at lugar ng trabaho na merkado dahil sa pagiging pangkalahatan at pagiging simple nito.
Para sa mga mamimili, ang pagpili ay depende sa lokasyon. Sa Europe, ang CCS2 compatibility ay sapilitan. Sa North America, ang pagpili ng sasakyan na maykatutubong NACS (J3400)ay ang pinakamahusay na paraan upang mapatunayan sa hinaharap ang iyong pamumuhunan, habang ang mga kasalukuyang hindi-Tesla na may-ari ay dapat umasa sa umiiral naCCS1network at mga adaptor para sa pag-access ng Supercharger. Ang uso ay patungodual-port charging stationupang pagsilbihan ang kasalukuyang fleet ng CCS at ang fleet ng NACS sa hinaharap.
Oras ng post: Okt-31-2024