Pagsusuri at pananaw ng Electric Vehicle at EV Charger market sa America

Pagsusuri at pananaw ng Electric Vehicle at EV Charger market sa America
Habang ang epidemya ay tumama sa ilang mga industriya, ang de-koryenteng sasakyan at sektor ng imprastraktura ng pagsingil ay naging eksepsiyon. Kahit na ang merkado ng US, na hindi naging isang natitirang pandaigdigang tagapalabas, ay nagsisimula nang umangat.
Sa isang pagtataya para sa merkado ng de-kuryenteng sasakyan sa US noong 2023, sinabi ng US tech blog na Techcrunch na ang Inflation Reduction Act (IRA), na ipinasa ng gobyerno ng US noong Agosto, ay nagkaroon na ng malaking epekto sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan, kung saan ang mga gumagawa ng sasakyan ay nagtatrabaho upang lumipat. kanilang mga supply chain at pabrika sa Estados Unidos.
Hindi lamang Tesla at GM, kundi pati na rin ang mga kumpanya tulad ng Ford, Nissan, Rivian at Volkswagen, ang makikinabang.
Noong 2022, ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa US ay pinangungunahan ng ilang modelo, tulad ng Tesla's Model S, Model Y at Model 3, Chevrolet's Bolt at Ford's Mustang Mach-E. 2023 ay makikita ang higit pang mga bagong modelo na lalabas habang ang mga bagong pabrika ay dumarating sa stream, at ang mga ito ay magiging mas abot-kaya.
Hinuhulaan ni McKinsey na ang mga tradisyunal na automaker at EV startup ay gagawa ng hanggang 400 bagong modelo sa 2023.
Bukod dito, upang suportahan ang pagtatayo ng charging pile infrastructure, inihayag ng US na magplano ito ng $7.5 bilyon na badyet sa 2022 upang magtayo ng 500,000 pampublikong charging station. Tinatantya ng non-profit na organisasyon na ICCT na sa 2030, lalampas sa 1 milyon ang demand para sa pampublikong istasyon ng pagsingil sa United States.
Ang lumalagong electric vehicle market
Ang pandaigdigang merkado ng electric vehicle, kabilang ang Hybrid Electric vehicle (HEV), Plug-in Hybrid Electric vehicle (PHEV) at Battery Electric vehicle (BEV), patuloy itong tumataas sa malupit na kapaligiran ng pandemya ng COVID-19.
Ayon sa isang pag-aaral ni McKinsey (Fischer et al., 2021), sa kabila ng pangkalahatang paghina ng pandaigdigang benta ng sasakyan, ang 2020 ay isang malaking taon para sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan, at noong ikatlong quarter ng taong iyon, ang pandaigdigang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay talagang nalampasan. ang antas bago ang COVID-19.
Sa partikular, ang mga benta sa Europa at China ay tumaas ng 60% at 80% ayon sa pagkakabanggit sa ikaapat na quarter sa nakaraang quarter, na nagtulak sa pandaigdigang electric vehicle penetration rate sa isang record na mataas na 6%. Habang nahuhuli ang US sa iba pang dalawang rehiyon, lumaki ang benta ng EV ng halos 200% sa pagitan ng Q2 2020 at Q2 2021, na nag-aambag upang makamit ang domestic penetration rate na 3.6% sa panahon ng pandemya (tingnan ang Larawan 1).

Larawan 1 – Pinagmulan: pag-aaral ni McKinsey (Fischer et al., 2021)
Gayunpaman, ang masusing pagtingin sa heyograpikong pamamahagi ng mga pagpaparehistro ng EV sa buong US ay nagpapakita na ang paglaki sa pag-aampon ng EV ay hindi nangyari nang pantay-pantay sa lahat ng rehiyon; ito ay malapit na nauugnay sa density ng populasyon at pagkalat sa mga lugar ng metropolitan at nag-iiba ayon sa estado, na may ilang mga estado na may mas mataas na bilang ng mga pagpaparehistro ng EV at mga rate ng pag-aampon (Larawan 2).

Isang outlier ang nananatiling California. Ayon sa Alternative Fuels Data Center ng US Department of Energy, ang light-duty electric vehicle registration ng California ay umabot sa 425,300 noong 2020, na kumakatawan sa humigit-kumulang 42% ng mga electric vehicle registration ng bansa. Iyan ay higit sa pitong beses ang rate ng pagpaparehistro sa Florida, na may pangalawang pinakamataas na bilang ng mga rehistradong de-kuryenteng sasakyan.
Ang dalawang kampo sa US charging station market
Bukod sa China at Europe, ang Estados Unidos ay ang pangatlo sa pinakamalaking car charger market sa mundo. Ayon sa istatistika ng IEA, noong 2021, mayroong 2 milyong bagong sasakyang pang-enerhiya sa US, 114,000 pampublikong car charger (36,000 charging station), at isang pampublikong sasakyan-pile ratio na 17:1, na may mabagal na AC charging accounting para sa humigit-kumulang 81 %, bahagyang mas mababa kaysa sa European market.
Ang US ev charger ay nahahati ayon sa uri sa AC mabagal na pag-charge (kabilang ang L1 – pagcha-charge ng 1 oras para magmaneho ng 2-5 milya at L2 – pag-charge ng 1 oras para magmaneho ng 10-20 milya), at DC fast charging (pagcha-charge ng 1 oras para magmaneho ng 60 milya o higit pa). Sa kasalukuyan, ang AC slow charging L2 ay nagkakahalaga ng 80%, kung saan ang pangunahing operator na ChargePoint ay nag-aambag ng 51.5% ng market share, habang ang DC fast charging ay nagkakahalaga ng 19%, na pinangungunahan ni Tesla na may 58% market share.

Pinagmulan: Hua 'an Securities
Ayon sa isang ulat ng Grand View Research, ang laki ng merkado ng imprastraktura ng electric vehicle sa US ay $2.85 bilyon noong 2021 at inaasahang lalago sa isang compound annual growth rate (CAGR) na 36.9% mula 2022 hanggang 2030.
Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing kumpanyang nagcha-charge ng sasakyang de-kuryente sa US.
Tesla
Ang tagagawa ng electric car na si Tesla ay nagmamay-ari at nagpapatakbo ng sarili nitong network ng mga Supercharger. Ang kumpanya ay may 1,604 charging station at 14,081 supercharger sa buong mundo, na matatagpuan sa mga pampublikong espasyo at sa Tesla dealership. Hindi kinakailangan ang membership, ngunit limitado sa mga sasakyang Tesla na nilagyan ng mga proprietary connector. Maaaring gumamit si Tesla ng mga SAE charger sa pamamagitan ng mga adapter.
Ang gastos ay nag-iiba ayon sa lokasyon at iba pang mga kadahilanan, ngunit karaniwang $0.28 bawat kWh. Kung ang gastos ay batay sa oras na ginugol, ito ay 13 sentimo kada minuto sa ibaba 60 kWh at 26 sentimo kada minuto sa itaas ng 60 kWh.
Ang Tesla charging network ay karaniwang binubuo ng higit sa 20,000 supercharger (fast charger). Habang ang ibang mga network ng pag-charge ay may halo ng Level 1 (mahigit 8 oras hanggang full charge), Level 2 (higit sa 4 na oras hanggang full charge) at Level 3 na fast charger (mga 1 oras hanggang full charge), ang imprastraktura ng Tesla ay idinisenyo upang payagan ang mga may-ari upang makapunta sa kalsada nang mabilis sa isang maikling bayad.
Ang lahat ng mga istasyon ng Supercharger ay ipinapakita sa isang interactive na mapa sa on-board navigation system ng Tesla. Makikita ng mga user ang mga istasyon sa daan, gayundin ang bilis at availability ng mga ito sa pag-charge. Ang Supercharger network ay nagbibigay-daan sa mga may-ari ng Tesla na makuha ang pinakamahusay na posibleng karanasan sa paglalakbay nang hindi umaasa sa mga third-party na istasyon ng pagsingil.
kumurap
Ang Blink network ay pagmamay-ari ng Car Charging Group, Inc, na nagpapatakbo ng 3,275 Level 2 at Level 3 na pampublikong charger sa United States. Ang modelo ng serbisyo ay hindi mo kailangang maging miyembro para gumamit ng Blink charger, ngunit makakatipid ka ng pera kung sasali ka.
Ang batayang gastos para sa Level 2 na pagsingil ay $0.39 hanggang $0.79 bawat KWH, o $0.04 hanggang $0.06 kada minuto. Ang antas 3 na mabilis na pagsingil ay nagkakahalaga ng $0.49 hanggang $0.69 bawat KWH, o $6.99 hanggang $9.99 bawat pagsingil.
ChargePoint
Batay sa California, ang ChargePoint ay ang pinakamalaking network sa pag-charge sa US na may higit sa 68,000 charging point, kung saan 1,500 ay Level 3 DC charging device. Maliit na porsyento lamang ng mga istasyon ng pagsingil ng ChargePoint ang Level 3 DC Fast Charger.
Nangangahulugan ito na ang karamihan sa mga istasyon ng pag-charge ay idinisenyo para sa mabagal na pag-charge sa araw ng trabaho sa mga komersyal na lokasyon gamit ang Level I at Level II na mga charger. Ito ang perpektong diskarte para pataasin ang kaginhawaan ng customer para sa paglalakbay sa EV, ngunit ang kanilang network ay may malalaking pagkukulang para sa paglalakbay sa interstate at malayuan, kaya hindi malamang na ang mga may-ari ng EV ay ganap na umasa sa ChargePoint.
Makuryente sa America
Plano ng Electrify America, na pagmamay-ari ng automaker na Volkswagen, na mag-install ng 480 fast-charging station sa 17 metropolitan area sa 42 na estado sa pagtatapos ng taon, na ang bawat istasyon ay matatagpuan hindi hihigit sa 70 milya ang layo mula sa isa't isa. Hindi kinakailangan ang membership, ngunit available ang mga diskwento para sa pagsali sa Pass+ program ng kumpanya. Ang mga gastos sa pagsingil ay kinakalkula sa bawat minutong batayan, depende sa lokasyon at ang pinakamataas na katanggap-tanggap na antas ng kuryente para sa sasakyan.
Halimbawa, sa California, ang batayang gastos ay $0.99 bawat minuto para sa 350 kW na kapasidad, $0.69 para sa 125 kW, $0.25 para sa 75 kW, at $1.00 bawat singil. Ang buwanang bayad para sa Pass+ plan ay $4.00, at $0.70 kada minuto para sa 350 kW, $0.50 kada minuto para sa 125 kW, at $0.18 kada minuto para sa 75 kW.
EVgo
Ang EVgo , na nakabase sa Tennessee at nagpapanatili ng higit sa 1,200 DC Fast Charger sa 34 na estado. Ang mga rate para sa mabilis na pagsingil ay nag-iiba ayon sa rehiyon. Halimbawa, sa lugar ng Los Angeles sa California , nagkakahalaga ito ng $0.27 bawat minuto para sa mga hindi miyembro at $0.23 bawat minuto para sa mga miyembro. Ang pagpaparehistro ay nangangailangan ng buwanang bayad na $7.99, ngunit may kasamang 34 minutong mabilis na pagsingil. Alinmang paraan, ang Antas 2 ay naniningil ng $1.50 kada oras. Tandaan din na ang EVgo ay may kasunduan sa Tesla para sa mga istasyon ng mabilis na pagsingil ng EVgo na magagamit sa mga may-ari ng Tesla.
Volta
Ang Volta, isang kumpanyang nakabase sa San Francisco na nagpapatakbo ng higit sa 700 charging station sa 10 estado, ang kapansin-pansin ay ang pag-charge ng mga Volta device ay libre at walang kinakailangang membership. Pinondohan ng Volta ang pag-install ng Level 2 charging units malapit sa mga retailer gaya ng Whole Foods, Macy's at Saks. Habang binabayaran ng kumpanya ang singil sa kuryente, kumikita ito sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga naka-sponsor na ad na ipinapakita sa mga monitor na naka-mount sa mga charging unit. Ang pangunahing disbentaha ng Volta ay ang kakulangan ng imprastraktura para sa Level 3 na mabilis na pagsingil.