Ang Chinese charging pile enterprise ay umaasa sa mga bentahe sa gastos sa layout sa ibang bansa

Ang Chinese charging pile enterprise ay umaasa sa mga bentahe sa gastos sa layout sa ibang bansa
Ang data na isiniwalat ng China Association of Automobile Manufacturers ay nagpapakita na ang mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng China ay nagpapatuloy sa mataas na trend ng paglago, na nag-e-export ng 499,000 unit sa unang 10 buwan ng 2022, tumaas ng 96.7% taon-sa-taon. Kasabay ng pagbilis ng mga domestic bagong sasakyang pang-enerhiya sa mundo, ang tagagawa ng EV charging station ay nagsisimula rin sa mga merkado sa ibang bansa, naniniwala ang pagsusuri sa merkado na ang mga charger ng EV sa ibang bansa sa mga subsidiya ng patakaran, ang bagong enerhiya na rate ng pagtagos ng sasakyan ay tumaas ang stimulation o noong 2023 sa demand inflection point, Chinese. ang mga produkto ay inaasahang magiging cost-effective na kalamangan upang mabilis na mabuksan ang mga merkado sa ibang bansa.
Mula noong 2021, maraming European at United States ang naglabas ng masinsinang pagsingil sa mga patakaran sa tambak at mga plano ng subsidy para isulong ang mabilis na pag-unlad ng bagong konstruksiyon ng imprastraktura sa pagsingil ng enerhiya.
Noong Nobyembre 2021, inanunsyo ng United States na mamumuhunan ito ng $7.5 bilyon sa konstruksyon ng imprastraktura sa pagsingil ng electric vehicle. Ang layunin ng pamumuhunan ay bumuo ng humigit-kumulang 500,000 pampublikong istasyon ng pagsingil sa buong Estados Unidos pagsapit ng 2030.
Noong Oktubre 27, 2022, sumang-ayon ang EU sa isang plano para sa “zero CO2 emissions mula 2035 para sa lahat ng pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan na ibinebenta sa merkado ng EU,” na katumbas ng pagbabawal sa mga sasakyang gasolina at diesel mula 2035.
Ipinakilala ng Sweden ang isang EV charging station incentive noong Agosto 2022, na nagbibigay ng hanggang 50% na pondo para sa pampubliko at pribadong charging station investments, maximum na subsidy na 10,000 kronor bawat private charging pile, at 100% na pondo para sa mga fast charging station na eksklusibong ginagamit para sa publiko mga layunin.
Plano ng Iceland na magbigay ng humigit-kumulang $53.272 milyon sa mga subsidyo para sa mga tambak na singilin sa publiko at iba pang imprastraktura sa pagitan ng 2020 at 2024; inanunsyo ng UK na mula Hunyo 30, 2022, ang lahat ng bagong bahay sa rehiyon ng England, ay dapat na nilagyan ng hindi bababa sa isang tumpok ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan.
Sinabi ni Guosen Securities Xiong Li na ang kasalukuyang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa at Estados Unidos ay karaniwang mas mababa sa 30%, at ang mga susunod na benta ay mananatili pa rin sa mabilis na paglago. Gayunpaman, ang bilis ng mga tambak na nagcha-charge ng mga bagong de-koryenteng sasakyan at ang rate ng paglago ng mga benta ng bagong de-koryenteng sasakyan ay seryosong hindi tumutugma, na nag-aambag sa agarang pangangailangan para sa kanilang pagtatayo at malaking espasyo para sa pagbuo ng kuryente.
Ayon sa International Energy Agency, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa at Estados Unidos ay aabot sa 7.3 milyon at 3.1 milyon ayon sa pagkakabanggit sa 2030. Ang mabilis na lumalagong mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay magpapasigla sa pagsabog ng pagsingil ng pile construction demand sa Europa at ang Estados Unidos.
Kung ikukumpara sa China, ang kasalukuyang charging pile infrastructure construction sa Europe at United States ay seryosong hindi sapat, na naglalaman ng malaking espasyo sa pamilihan. Itinuro ng ulat ng pananaliksik ng Everbright Securities na noong Abril 2022, ang US car-pile ratio ay 21.2:1, ang kabuuang car-pile ratio sa European Union ay 8.5:1, kung saan ang Germany ay 20:1, ang United Kingdom ay 16:1, France ay 10:1, Netherlands ay 5:1, lahat ay may malaking gap sa China.
Tinatantya ng Guosen Securities na ang kabuuang espasyo ng pamilihan ng puwang sa pagsingil sa Europa at Estados Unidos ay aabot ng humigit-kumulang 73.12 bilyong yuan sa 2025 at lalago sa 251.51 bilyong yuan pagsapit ng 2030.
Mula noong ikalawang kalahati ng 2022, ibinunyag ng ilang nakalistang kumpanya na kasangkot sa charging pile business ang kanilang layout ng negosyo sa ibang bansa.
Sinabi ng Daotong Technology na mula noong nagsimula ang pagbebenta ng mga produkto nitong AC charging pile sa katapusan ng 2021, at ang kumpanya ay nakatanggap ng mga order mula sa maraming bansa, tulad ng United Kingdom, Singapore, France, Netherlands at Germany, at unti-unting naihatid ang mga ito.
Sinabi ng Linkpower na ang kumpanya ay optimistiko tungkol sa mga pagkakataon sa pag-unlad ng pile market sa ibang bansa, at upang lubos na maunawaan ang mga patakaran, regulasyon at mga limitasyon ng pag-access ng mga merkado sa ibang bansa, nagsimula ang Linkpower na aktibong magsagawa ng nauugnay na sertipikasyon at pagsubok sa trabaho bago, at mayroon pumasa sa maraming pagsubok o sertipikasyon gaya ng TüV, ang awtoritatibong organisasyon ng pagsubok sa Europe.
Xiangshan Stock sa pagtanggap ng institusyonal na pananaliksik, ang kumpanya ay bumuo ng European standard at American standard charging at distribution products, at ang European standard charging pile ng kumpanya ay binuo, at sa pamamagitan ng mga team at channel sa ibang bansa upang unti-unting mamuhunan sa mga merkado sa ibang bansa.
Inihayag ni Shenghong sa kalahating-taunang ulat nito na ang Interstellar AC charging pile ng kumpanya ay pumasa sa European standard certification at naging unang batch ng Chinese charging pile supplier na pumasok sa British Petroleum Group.
"Ang mabilis na paglaki ng pag-export ng mga de-koryenteng sasakyan na ginawa sa China ay direktang nagtutulak sa mga domestic charging pile na negosyo upang mapabilis ang layout ng mga merkado sa ibang bansa." sabi ni Deng Jun, vice president ng Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Ayon sa kanya, si Wancheng Wanchong ay naglalatag din ng mga merkado sa ibang bansa at nag-e-export ng charging pile hosts bilang bagong profit point. Sa kasalukuyan, ang kumpanya ay pangunahing nag-e-export ng charging pile equipment sa Southeast Asia at South America, at gumagawa din ng European standard at American standard na mga produkto.
Kabilang sa mga ito, ang European market ay ang pangunahing destinasyon ng pag-export ng mga Chinese electric vehicles. Ayon sa Pangkalahatang Pangangasiwa ng Customs, sa unang kalahati ng 2022, ang Western European market ay umabot sa 34% ng mga bagong pag-export ng sasakyang pampasaherong enerhiya ng China.
Bilang karagdagan sa optimistiko tungkol sa merkado ng asul na karagatan sa ibang bansa, ang mga domestic charging pile na enterprise na "Go overseas" ay nakasalalay din sa saturation ng kumpetisyon sa domestic market. Ang charging pile enterprise ay nahaharap sa kahirapan sa paggawa ng dilemma ng kita, ang kagyat na pangangailangan upang makahanap ng isang bagong puwang sa merkado upang lumikha ng isang punto ng kita.
Mula noong 2016, ang sumasabog na pag-unlad ng industriya ng charging pile ng China ay umakit sa lahat ng uri ng mga kapital upang makipagkumpitensya para sa layout, kabilang ang malalaking negosyo ng enerhiya gaya ng State Grid at Southern Power Grid...traditional na mga negosyo ng kotse, at gaya ng SAIC Group at BMW, bagong sasakyang pang-enerhiya negosyo gaya ng Xiaopeng Automobile, Weilai at Tesla, at mga higante mula sa lahat ng antas ng pamumuhay gaya ng Huawei, Ant Financial Services at Ningde Time.
Ayon sa data ng Qichacha, mayroong higit sa 270,000 mga negosyong may kinalaman sa pagsingil sa pile sa China, at mabilis pa rin itong lumalaki. Sa unang kalahati ng 2022, 37,200 bagong negosyo ang idinagdag, isang pagtaas ng 55.61% taon-sa-taon.
Sa kaso ng lalong mahigpit na kumpetisyon, ang mas mahusay na kakayahang kumita ng pile market sa ibang bansa ay kaakit-akit sa mga domestic charging pile enterprise. Ang analyst ng Huachuang Securities na si Huang Lin ay itinuro na ang intensity ng kumpetisyon sa domestic charging pile market, mababa ang gross margin, Ang presyo ng DC pile per watt ay nasa 0.3 hanggang 0.5 yuan lamang, habang ang presyo ng overseas charging pile per watt ay kasalukuyang 2 hanggang 3 beses. ng domestic, ay pa rin ang presyo asul na dagat.
Itinuro ng GF Securities na, iba sa domestic homogenous na kumpetisyon ay matindi, sa ibang bansa certification entry threshold ay mataas, domestic charging pile enterprise ay umaasa sa gastos bentahe, sa ibang bansa merkado ay may isang malaking puwang ng kita, ang produkto ay inaasahang cost-effective na kalamangan , mabilis na buksan ang merkado sa ibang bansa.