2022: Malaking taon para sa mga benta ng sasakyan ng kuryente

Inaasahang lalago ang merkado ng Vehicle Vehicle ng US mula sa $ 28.24 bilyon sa 2021 hanggang $ 137.43 bilyon noong 2028, na may panahon ng pagtataya ng 2021-2028, sa isang tambalang taunang rate ng paglago (CAGR) na 25.4%.
Ang 2022 ay ang pinakamalaking taon na naitala para sa mga benta ng de-koryenteng sasakyan sa mga benta ng sasakyan ng kuryente ng US ay nagpatuloy sa pag-outsell ng mga sasakyan na pinapagana ng gasolina sa ikatlong quarter ng 2022, na may isang bagong talaan na higit sa 200,000 mga de-koryenteng sasakyan na ibinebenta sa tatlong buwan.
Ang payunir ng electric vehicle na si Tesla ay nananatiling pinuno ng merkado na may 64 porsyento na bahagi, pababa mula sa 66 porsyento sa ikalawang quarter at 75 porsyento sa unang quarter. Ang pagbabahagi ng pagbabahagi ay hindi maiiwasan habang ang mga tradisyunal na automaker ay tumingin upang makibalita sa tagumpay at lahi ni Tesla upang matugunan ang lumalaking demand para sa mga de -koryenteng sasakyan.
Ang Big Three-Ford, GM at Hyundai-ay nangunguna sa paraan habang sinusukat nila ang paggawa ng mga sikat na modelo ng EV tulad ng Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV at Hyundai Ioniq 5.
Sa kabila ng pagtaas ng mga presyo (at hindi lamang para sa mga de -koryenteng sasakyan), ang mga mamimili ng US ay bumibili ng mga de -koryenteng sasakyan sa isang bilis ng record. Ang mga bagong insentibo ng gobyerno, tulad ng mga kredito sa buwis sa electric vehicle na ibinigay sa Inflation Reduction Act, ay inaasahan na magmaneho ng karagdagang demand na paglago sa mga darating na taon.
Ang US ngayon ay may kabuuang bahagi ng merkado ng electric vehicle na higit sa 6 porsyento at nasa track upang maabot ang isang layunin ng isang 50 porsyento na bahagi ng 2030.

Pamamahagi ng mga benta ng de -koryenteng sasakyan sa US noong 2022
2023: Tumataas ang pagbabahagi ng sasakyan ng kuryente mula 7% hanggang 12%
Ang pananaliksik ni McKinsey (Fischer et al., 2021) ay nagmumungkahi na, na hinihimok ng mas maraming pamumuhunan ng bagong administrasyon (kasama ang layunin ni Pangulong Biden na ang kalahati ng lahat ng mga bagong benta ng sasakyan sa US ay magiging mga zero-emission na sasakyan sa pamamagitan ng 2030), ang mga programa ng kredito na pinagtibay sa antas ng estado, ang mga pamantayan sa mga pamantayang emisyon ay malamang na patuloy na tumaas.
At bilyun -bilyong dolyar sa iminungkahing paggasta sa imprastraktura ay maaaring mapalakas ang mga benta ng EV sa pamamagitan ng mga direktang hakbang tulad ng mga kredito sa buwis ng consumer para sa pagbili ng mga de -koryenteng sasakyan at pagbuo ng mga bagong pampublikong imprastraktura. Isinasaalang -alang din ng Kongreso ang mga panukala upang madagdagan ang kasalukuyang credit credit para sa pagbili ng isang bagong de -koryenteng sasakyan mula sa $ 7,500 hanggang $ 12,500, bilang karagdagan sa paggawa ng mga ginamit na de -koryenteng sasakyan na karapat -dapat para sa credit credit.
Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng isang balangkas ng imprastraktura ng bipartisan, ang administrasyon ay nakagawa ng $ 1.2 trilyon sa loob ng walong taon para sa paggasta sa transportasyon at imprastraktura, na sa una ay pondohan ng $ 550 bilyon. Ang kasunduan, na kinukuha ng Senado, ay may kasamang $ 15 bilyon upang mapabilis ang pag -ampon ng mga de -koryenteng sasakyan at mapabilis ang merkado para sa mga de -koryenteng sasakyan sa Estados Unidos. Itinapon nito ang $ 7.5 bilyon para sa isang pambansang network ng pagsingil ng EV at isa pang $ 7.5 bilyon para sa mga mababang-at zero-emission bus at ferry upang palitan ang mga bus na pinapagana ng diesel.
Ang pagsusuri ni McKinsey ay nagmumungkahi na sa pangkalahatan, ang mga bagong pederal na pamumuhunan, isang lumalagong bilang ng mga estado na nag-aalok ng mga insentibo at rebate na may kaugnayan sa EV, at ang kanais-nais na mga kredito sa buwis para sa mga may-ari ng EV ay malamang na mag-udyok ng pag-ampon ng mga EV sa Estados Unidos.
Ang mas mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ay maaari ring humantong sa pagtaas ng pag -ampon ng mga de -koryenteng sasakyan ng mga mamimili ng US. Maraming mga estado ng East at West Coast ang nagpatibay ng mga pamantayan na itinakda ng California Air Resources Board (CARB), at maraming mga estado ang inaasahang sumali sa susunod na limang taon.

Pinagmulan: Ulat ng McKinsey
Kinuha, ang isang kanais -nais na kapaligiran sa regulasyon ng EV, nadagdagan ang interes ng consumer sa mga EV, at ang nakaplanong paglipat ng OEM sa paggawa ng EV ay malamang na mag -ambag sa patuloy na mataas na paglaki sa pagbebenta ng US EV noong 2023.
Inaasahan ng mga analyst sa JD Power ang pagbabahagi ng merkado sa US para sa mga de -koryenteng sasakyan na maabot ang 12% sa susunod na taon, mula sa 7 porsyento ngayon.
Sa pinaka -bullish na inaasahang senaryo ng McKinsey para sa mga de -koryenteng sasakyan, mag -aalaga sila ng halos 53% ng lahat ng mga benta ng kotse ng pasahero sa 2030. Ang mga de -koryenteng kotse ay maaaring mag -account ng higit sa kalahati ng mga benta ng kotse ng US sa 2030 kung mapabilis nila.